チケットセンターができていました。できたのは3～4シーズン前らしい。（未確認）
8:44頃。オマケに貰いました。
朝一からアスファルト部分は融けていました。10:08頃。
線下にも自然降雪が残っていました。11:37頃。
9:04頃のコシナGと赤岳方向。
ラーチ（左・貸切閉鎖）アルパイン（右）の分岐点と蓼科山方向。9：05頃。
多分リンデンGと編笠山方向。9:06頃。
15:25頃のラーチG。
ゴンドラ内にて。現地に居るのに「詳しくはホームページをチェック！」という時代です（笑）11:35頃。
「トイレ代用品がベンチの下に有ります」開けてビックリ「紙オムツ」でも備えあれば憂い無し。御岳ロープには無かった。おんたけは今後装備とHPに掲載。でも五竜が一番良い装備かな。12:15頃
安全対策の一環。軽井沢ではゲレンデ内のフラッグでパトロールの連絡先を掲示してあった。ほぼ全員携帯電話所持の時代、今後増えそうな対策かな？15:00頃気付く。
パノランチ＠950。生姜焼き丼+エビフライ・白身魚フライ・クリームコロッケ。スキー場の名前を冠した割りには・・・。13:00頃。
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詳細
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6年ぶりの訪問でした。自宅からは距離的にも時間的にも最短ゲレンデなのですが、凄まじい混雑で最下部駐車場からシャトルバスに乗ったり、行く度に子供がボーダーに当てられるというジンクスがあり、ご無沙汰していました。が、本当はノーマル板で滑ると斜度と滑走距離とターン特性（混雑で小回り中心だった）で中間部で太腿がプルプルし始め最下部の壁で攣りそうになり挫折していたという体力的な問題と志賀・八方並の料金（スペック比で高すぎだろ！）が真実かもorz
今シーズンは降雪量が多く特別料金＠3500で1週間延長営業ということで、画像撮りも兼ね出動です。この価格ならお得感もあるかな？でも八方＠3600、栂池＠2500と比較すると・・・・・。ゴンドラ乗り場は消雪していましたが、上部の線下には自然降雪も残り、3Kmコースの最下部に若干土の露出が見られる程度で明日が最終日という割にはコンディションは良かったです。昼飯まではゴンドラで3KmDHを約20分ルーチンで12本。3本目位までは締り雪でカービング大回りで良かったのですが、4本目以降頃から荒れ始め大回りは辛い状況でした。午後は太腿を使い切ったのでリフト１本分の短距離で小回りルーチンを15本+ゴンドラ2本。太腿も膝も足首も使い果たして来ました（苦笑）パンツの膝より下はお約束通りビショビショ+植物系・鉱物系のゴミのオマケ付でした。
3KmDHは午前はラーチGが貸切閉鎖で、コシナ⇒アルパイン⇒リンデン⇒シーダーでした。午後3時頃ラーチが開放されたので、リフトルーチンを数本+DHで1本滑れました。シーダーG上部にコブバーンがありましたが、リフトが運休で上から来ると2KmのDH後で、ほぼ足を使い切った状態になるので、入る元気は有りませんでした。
標高差と滑走距離と1000m当りの標高差の関係
ふじパラ 730m 3000m 243m/1000m
*白樺高原 300m 1300m 230m/1000m
野麦峠 730m 4000m 183m/1000m
*チャオ 380ｍ 2120m 179m/1000m（データ合ってるのかな？体感はピラタス並みだけど）
きそふく 704m 4600m 153m/1000m
御岳ロープ 580m 4100m 141m/1000m
ピラタス 490m 4000m 123m/1000m
↑の数字通り、ふじパラはやはりハードです。一日じっくり滑ると言うよりは半日券若しくはシーズン券で4時間集中的に滑るのがよさそうですね（汗）50歳からシニア料金なので足に余力が有れば検討の余地有りか？*印080422追記
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行程メモ
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往路 8:09出 8:39着 19.3Km
復路 16:38出 17:13着 19.7Km
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