120425Hakuba47WSP

HKB47と書いたほうが最近では良いのかも知れません(笑)
昨日に続き某巨大SNSの雪友さんと一緒でしたが、駐車場のお隣には旧知の雪友さんとも偶然の遭遇があったり、現地にて多くの新たな雪友さんとの出逢いもありました。中にはゴンドラに一緒に乗車していたことが後で判明した方もorz


客とすれば1stトラックのはずですが、何故か滑走跡多数orz既に柔らかい雪です。日陰はやや硬いかな？という感じでした。

R4に架かるペアリフトからからのR5の滑走です。ラインCの開始時間を聞きに行くと845～との事。47はリフトの繋ぎが悪いですorz


ラインCの運行開始の845まで時間潰しに一旦下まで滑ってみました。R7は緩斜面の下山ルートで余り滑る雪質ではなかったので、途中からR1下部へ流入しました。平日で­客が少ない為か未圧雪でした。ここは割りと硬いので圧雪してあれば飛ばせるんですけどねぇ・・・


一旦下山し、ベースで合流待ちしている雪友さんと話をして時間を潰しぎ(苦笑)慌ててラインC乗場へ向かいます。立体交差を潜ってR6を滑りました。まだ自分の滑走跡を確­認できる状態でした。


ラインCの運行が始まったので、1本目はルート１へ。久々の滑走で、ルート１ってこんなに急だったったっけ？と戸惑いながらの滑走でした。柔らかい雪ですがまだ荒れていな­いのでぐんぐん加速していく感じでした。間隔を空けて滑り出したのですが、前走者に追いついてしまいました。GPSは71.2km/hを記録していました。


ラインC2本目の滑走はルート2へ。未圧雪でしたが、コブは育っておらず荒れた整地感覚でした。R5は本能的に？林の影部分を滑っています。


冒頭はリフト降り場でお話させて頂いたノンストックモノスキーヤーさんを追走させてもらい、R8の分岐でフェードアウトし47へ。ノンストックで滑るモノスキーヤーさんは­日本に3人しか居ないらしいです。また板もUSA産のスワローテールで、スキーより遥かに新雪は滑り易く楽しめるとの事でした。 R8は緩斜面+ストップ雪で忍耐の滑走でした。その分回りの景色を眺める余裕があったので良しとしましょう！


R4のパークは多くの若者で賑っていました。左上にあるハーフパイプも未整備ながら自己責任での利用はOKでした。パークは右が上級者ライン、左が中級者ラインとなってい­ました。


R4のパークの様子をリフトから俯瞰的に。山小屋へ向かうヘリの爆音も聞こえます。 プレイヤーやギャラリーの為には右側のリフトを動かした方が親切だと思いますが、如何でしょうか？47さん。


裏庭に登ったり、五竜で2本の一気降りをしたり、ビッグナンを完食したりでもうヘロヘロです。登り返してR1のトップから下山する元気が残っていなかったので、R7経由で­下山しました。ヘロヘロなんですがそれでもR1下部へ行ってしまうという学習能力の無い奴です(苦笑) ゴンドラ山麓駅前広場まで雪は繋がっていますが、今日の高温でかなり融けて、池が出来ていました(笑)

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帰路路面状況＝残雪が道路脇に見えるものの路面は全くの無問題でした。今日の車はノーマルタイヤです。

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行程メモ＝535自宅出---R19---630安曇野市境41km---709木崎湖ローソン75km715---736白馬47P95km1505---豊科IC～1631岡谷IC流出178km---1652自宅着189km

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　霞はあるものの圧倒的な大きさ！







　その他の画像はヤマレコにあります。




　スライドショーはこちらから。

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110410のHakuba47WSPのレポはこちらです。

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